Audio放弃了当前旗舰车型的自动驾驶计划

发布时间:2021-09-09 11:16:23来源:
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奥迪正在放弃将旗舰A8轿车升级为3级自动驾驶的计划,将这一决定归咎于零碎的立法,而非技术缺陷。早在2017年宣布,奥迪AI交通堵塞飞行员将成为当时新款A8的头条功能,允许驾驶员在高速公路上将责任移交给汽车。

这将不同于目前的二级系统——包括特斯拉的自动驾驶仪、凯迪拉克的超级巡航等——仍然需要一定程度的驾驶员监控。相比之下,A8的系统将实现完全控制,不需要手放在方向盘上,甚至不需要眼睛盯着前方的道路。

它也起作用了。当我们在2017年测试该系统时,堵车飞行员能够在高速公路上转向、调整速度和制动,并通常操作A8。当我们离开时,责任又被推卸了。奥迪的系统结合了汽车上的多个传感器、GPS地图来跟踪你在兼容公路上的情况,以及司机监控摄像头来确保你没有过度放松和睡着。

尽管这项技术可能已经迎接了挑战,但世界各地的法规却并非如此。奥迪推出了A8,但没有启动交通堵塞试点,并承诺以后在该系统符合3级框架的国家可以启用该系统。不过,这取决于是否有框架需要遵守。

奥迪技术开发主管汉斯·约阿希姆·罗森皮勒(Hans Joachim Rothenpieler)对《汽车新闻》(Automotive News)表示:“目前,没有三级自动驾驶的法律框架,在世界任何地方都不可能在批量生产的汽车中实现这类功能。”。

没有这样的法律框架,奥迪在交通堵塞飞行员控制下承担责任的承诺就无法兑现。同时,罗森皮勒指出,“我们的豪华轿车已经经历了其车型生命周期的很大一部分”,这使得奥迪在现阶段升级现有汽车是不可行的。A8的改版预计将在2021年进行。

按照普遍接受的自动驾驶定义,提供一个可行的3级系统,对于豪华车重量级选手来说是一场比赛。带车道保持的自适应巡航控制现在很普遍,甚至可以在大众市场的车辆上使用。为司机提供移交驾驶责任的机会,即使只是在有限的情况下,也可能是高端汽车的一大卖点。

这就是为什么我们看到梅赛德斯和宝马也承诺在未来的车辆上提供3级系统,尽管即使他们的技术已经准备好,他们也将面临奥迪遇到的同样的立法障碍。

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