BRT（Bus Rapid Transit）即快速公交系统，是一种介于常规公交与轨道交通之间的新型公共客运系统，具备专用路权、大容量车辆、智能调度和高效换乘等特点，能有效缓解城市交通拥堵，提升出行效率。 它通常由专用车道、封闭式站台、信号优先系统和低地板车辆组成，运营速度可达20-30公里/小时，载客量是普通公交的3-5倍。目前全球已有超过200个城市运营BRT，例如中国广州、厦门、常州等地的BRT线路，日均客流量超百万人次。BRT的建设成本仅为地铁的1/5到1/10，建设周期短，适合快速提升城市公共交通承载力。
【常见问题】
问题1：BRT和普通公交车的主要区别是什么？
回答1：BRT的核心区别在于拥有专用车道和信号优先系统，不受社会车辆拥堵影响，同时采用大容量铰接式车辆，上下车效率更高，而普通公交需与社会车辆混行，速度慢且运力有限。
问题2：BRT的票价一般是多少？
回答2：BRT票价通常与当地常规公交票价持平或略高，例如国内多数城市BRT实行一票制2元，部分线路按里程计费，但整体低于地铁票价，且常与常规公交实行换乘优惠。
问题3：BRT适合哪些城市推广？
回答3：BRT特别适合中等规模城市或快速城镇化区域，当客流量达到日均10万-30万人次时，BRT性价比最高。此外，已开通地铁的城市也可通过BRT作为补充接驳线，覆盖地铁未达区域。
问题4：BRT的专用车道会被其他车辆占用吗？
回答4：为保障BRT高效运行，绝大多数城市通过物理隔离护栏或标线监控摄像头严格禁止社会车辆进入专用车道，违者将面临罚款扣分。但部分城市在非高峰时段允许出租车或应急车辆借道。
问题5：BRT能否完全替代地铁？
回答5：不能。BRT在运量（单方向每小时1-3万人次）和速度（平均20-30km/h）上均低于地铁（每小时5-8万人次，速度35-50km/h），但建设成本低、灵活性强，可作为地铁的补充或近期替代方案，待客流增长后再升级为轨道交通。