3月7日讴歌展示了制造NSX双涡轮增压V6背后的科学

这么说让我们很痛苦，但很容易忽视讴歌 NSX。自 2015 年底特律北际车展以来，就一直如此，新福特 GT 的突然到来让 NSX 的首次亮相显得黯然失色。诚然，你也没有真正在街上看到 NSX——自 2016 年开始销售以来，已售出不到 1,200 辆。因此，讴歌似乎很想提醒人们 NSX 就在这里，它有一个 3.5 升双涡轮增压 V6 发动机值得你关注。

这家汽车制造商在 YouTube 上发布了一段新视频，该视频深入介绍了在本田庞大的俄亥俄州安娜发动机厂建造的 boosted 工厂。它实际上是本田在世界上最大的发动机专用工厂，每天生产 4,500 台批量生产的工厂。显然，NSX 发动机不是日常网格的一部分——视频解释了它是如何在工厂的一个很小的区域手工建造的，看起来像 51 区的洁净室。每个工厂需要五个小时来组装，而发动机然后在上车之前就在那里被打破。这意味着新的 NSX 车主一离开经销商就会发疯。

该视频充满了扳手头和汽车琐事爱好者会喜欢的各种事实。例如，发动机的 75 度倾斜角直接来自一级方程式和印地赛车设计。再加上其干式油底壳油系统，安装在汽车上的发动机仍然低于轮胎顶部。每台发动机在组装后也是手工平衡的。当然，双涡轮磨机是 NSX 独有的。

剪辑中没有提到的一件事是汽车的混合动力系统，除了 V6 之外，它还使用一组电动机，总功率为 573 马力。不过，其中 500 匹小马来自燃气发动机，因此它无疑是 NSX 故事中的明星。它也是这个视频的明星，观看剪辑绝对不是花 10 分钟时间的好方法。

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