法拉利车型生命周期将越来越短

如果看起来新的法拉利正在以更快的速度出现，那你就没错。也就是说，至少对于像 488 这样的中置发动机“容量”跃马而言。20 多年来，法拉利大约每五年更新一次其核心产品。根据Motoring的一份报告，这种趋势不仅会持续下去，而且会变得更短。

对于一个特定的车型来说，五年可能听起来很漫长，而对于 SUV 领域的某些东西来说确实如此。性能机器通常具有更长的使用寿命——看看日产的跑车或十年前的道奇挑战者——而异国情调的超级跑车并不知道主流汽车中的同类需求。兰博基尼 Gallardo 十年的运行就是一个典型的例子，更不用说基于 Gallardo 的奥迪 R8。991 系列保时捷 911于 2012 年推出，尽管下一代车型在 2019 车型年问世，但从技术上讲，某些车型仍在生产中。所以，是的，法拉利每五年重启一次中置发动机阵容在这一领域是一种反常现象。

为什么加速变化?根据报告，法拉利希望保持其阵容新鲜以吸引新买家，同时让老客户满意。该公司进一步认为这对其向新市场的扩张有利，尽管法拉利没有具体提及，但“新市场”当然是指即将推出的 Purosangue SUV。

这种缩短生命周期的策略是否适用于其他法拉利车型尚不清楚。大型前置发动机 GT 车型已经在 5 到 6 年内更换，而像LaFerrari这样的旗舰超级跑车也在他们自己的世界中。我们确实知道法拉利正在对其产品进行相当大的改组，五款新车型将于 2019 年首次亮相。我们已经看过其中三款，另外两款将于 9 月晚些时候首次亮相。如果按照这份报告告诉我们的内容，2023 年可能是法拉利又一个重大变革的一年。

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