新款兰博基尼 Huracan Tecnica位于 Evo RWD 和专注于赛道的后轮驱动STO之间的狭小空间内。
Tecnica 专为公路车和轨道车而设计，配备独特的前后保险杠，比Evo长 61 毫米。
在尖头处，仪表板由一个宽大的 Y 形开口主导，该开口引导空气通过车轮以改善冷却和下压力。碳纤维发动机罩有助于将汽车的干重保持在 1379 公斤。
后面有一个大型扩散器，有车身颜色或黑色可供选择。
还有一个新的固定尾翼，可将下压力增加 35%，同时减少 20% 的阻力。
在乘客舱后面和碳纤维引擎盖下，有一个从 Huracan STO 借来的自然吸气干式油底壳5.2 升 V10 ，在 8000rpm时可产生 470kW，在 6500rpm时可产生 565Nm 。
它通过七速双离合变速器连接到后轮，并标配后轮转向。
根据兰博基尼的说法，Tecnica 能够在 3.2 秒内完成 0-100 公里/小时的运行，在 9.1 秒内达到 200 公里/小时，最高时速达到 325 公里/小时。
对于那些交叉购物的后轮驱动 Huracan，Tecnica 拥有额外的 21kW 和 5Nm 扭矩，比 Evo RWD 快 0.3 秒达到 100km/h。
虽然它与更宽、更狂野的 STO 共享其引擎，但顶级车型的 100 公里/小时加速 0.2 秒，200 公里/小时加速 0.1 秒。
Tecnica 采用 20 英寸钻石切割合金轮毂，前部配备 245/30 普利司通 Potenza Sport 轮胎，后部采用肥厚的 305/30 橡胶。
Tecnica 配备碳陶瓷制动组件，前部为 380 毫米，后部为 356 毫米，可以在 31.5 米内从 100 公里/小时完全停止。
一种新的受赛道启发的制动冷却系统具有导流板和制动钳管道，可将冷空气引导至制动盘，以改善散热并延长制动片的使用寿命。
兰博基尼表示，它专门调整了 Tecnica 的三种驾驶模式——Strada、Sport 和 Corsa——以匹配其更强大的发动机、后轮驱动装置和后轮转向系统。
机舱内有高度可调节的运动型座椅，仪表显示器的图形经过调整，包括新的弧形图案和减少的颜色，以提高可读性。
工厂选项包括黑色车顶、轻型车门、轨道式安全带、多种内饰选择和八种外部颜色。
该公司的 Ad Personam 计划显着扩展了内部装饰选项，并允许 Tecnica 以大约 200 种不同的外部油漆选择完成。
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